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Energieversorgung

Um bei Standzeiten auf einem Campingplatz die Batterie nicht permanent zu beanspruchen, bauen wir uns einen externen Energieanschluss in unseren Defender.

Wir planen und überlegen lange, welches System möchten wir nutzen?
Schnell steht fest, dass wir keinen CEE-Anschluss einbauen werden. Auch wenn CEE das gängigste System ist und auf allen europäischen Campingplätzen zur Verfügung steht.
Uns ist der CEE-Anschluss einfach zu klobig und viel zu groß, auch möchten wir kein Loch in die Karosserie schneiden, um dort eine Anschlussdose zu installieren.




	Links: Schukostecker Mitte: DEFA-Stecker Rechts: CEE-Stecker

Da uns unsere Expeditionen sehr oft nach Afrika führen, würde uns dort das CEE-System keinen Nutzen bieten, da hier nur Schukosteckdosen gekoppelt mit abenteuerlicher Elektrik zur Verfügung stehen!
Aus diesem Grund berücksichtigen wir bei der Planung gleich noch einen 16 A Sicherungsautomaten und einen FI-Schutzschalter im Fahrzeug.

Nach langem suchen werden wir endlich fündig. Wir bedienen wir uns bei WAECO im DEFA System. Hier finden wir eine 16 A Leitung die Wasserdicht und zusätzlich durch eine in das Kabel eingegossene Metallspirale verstärkt ist.

Zusätzlich verlegen wir diese Leitung nochmals in einem Kunststoffschutzrohr, sodass auch bei extremen Bedingungen eine Beschädigung der Leitung ausgeschlossen ist.

Die DEFA-Steckdose wird an der Unterkante der Hecktraverse angebracht. Das Kabel verlegen wir hinten links im Radkasten hinter der Kunststoffabdeckung direkt nach oben durch das Blech in den Innenraum. Zur Durchführung des Kabels durch den Radkasten verwenden wir eine wasserdichte Kabelverschraubung die gleichzeitig auch als Zugentlastung dient!

Der Sicherungskasten mit FI-Schutzschalter findet seinen Platz im Inneren des Schranks. Hier ist er gut geschützt untergbracht und dennoch schnell zugänglich.






	Links: 230 V Steckdose mit Klappdeckel. Mitte: 12 V Steckdose und Hauptschalter für die Trinkwasseraufbereitungsanlage. Rechts: Batteriecomputer für das Doppelbatteriesystem.






	Eine weitere Steckdose wird hinter der linken Fondtür auf der Schräge des Radkastens angebracht. Hier können wir unsere Kühlbox anschließen und im Winter das Batterie-Erhaltungsladegerät, ohne dabei die Tür öffnen zu müssen um das Kabel nach außen zu führen.