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Fahrwerk Defender 110

Schnell steht fest, dass wir auch noch ein neues Fahrwerk für unseren Fendi benötigen. Kein Racingfahrwerk suchen wir, sondern ein Reisefahrwerk soll es sein, 5 cm höher und dennoch komfortabel und den Belastungen auf den Pisten Afrikas muss es auch dauerhaft standhalten können.

Wir recherchieren intensiv und führen endlose Gespräche. Schliesslich vertrauen wir der Beratung eines angeblich renommiertem Herstellers von Defender - Zubehör. Das dies ein Fehler war, werden wir leider recht schnell feststellen. Anfangs, als der Defender noch nicht umgebaut ist, macht es richtig Spass mit dem neuen Fahrwerk zu fahren. Doch nach dem Umbau zum Reisefahrzeug folgt auch gleich die Ernüchterung!




Bereits während unserer dritten Reise ist in Libyen der hintere Stossdämpfer abgerissen. Die Scheiben am Dämpfer an der unteren Aufnahme der Hinterachse waren richtig herum montiert. (Falsch montierte Scheiben sind häufig ein Grund für abgerissene Dämpfer) Daran kann es also nicht gelegen haben.

Sandsturm im Akakus und 45°C im Schatten, da macht es wirklich keine Freude am Fahrwerk zu schrauben. Die erste Buschreparatur versagte bereits nach 100 km Piste ihren Dienst. Also mussten wir erstmal ohne Dämpfung weiter fahren, immer hoffend, dass uns nicht die Feder der Hinterachse um die Ohren fliegt. Am liebsten hätten wir den Dämpfer gleich in der Sanddüne stecken lassen, so angenervt waren wir! Aber unseren Müll haben wir schon immer ordentlich entsorgt.


		Reisefertig beladen war das Fahrwerk dann schnell überfordert. Die Seitenneigung war so stark, dass auf Asphalt in Kurven das hintere Rad innen, oben am Radkasten geschliffen hat! Mit Kurven meinen wir Serpentinen in den albanischen Alpen, gefahren im 2. Gang mit ca. 25 km/h. Gleichzeitig hat dann das gegenüberliegende Vorderrad die Haftung verloren. Nein, wir sind keine Rennfahrer, erwarten aber dennoch, dass man den Defender auch reisefertig beladen noch sicher On- und Offroad steuern kann. Um das Fahrwerk noch irgendwie zu retten, haben wir versucht das schlechte Fahrverhalten mit anderen Dämpfern in den Griff zu bekommen. Eine Verbesserung erzielten wir zwar mit gelben und roten Dämpfern anderer Hersteller, aber das Fahrverhalten war dennoch nicht zufriedenstellend.

Deshalb haben wir bereits nach nur 30.000 km das Fahrwerk gegen ein TJM - HD Fahrwerk ersetzt. Gerne hätten wir auf die erste Fehlinvestition verzichtet! Auch der hochwertige Caster-Kit war bereits nach 30.000 km verschlissen. Ebenso die oberen Gummilager der hinteren Stossdämpfer.

Obwohl die TJM Federn ca. 15 mm kürzer als die alten Federn sind, erhöhte sich das Fahrzeug nach dem Umbau auf TJM um 25 mm. Beide Fahrwerke sind mit einer Höherlegung von ca. 50 mm angegeben.

Nach unserer Einschätzung sind bei dem alten Fahrwerk die Federn einfach zu schwach. Uns konnte dieses Fahrwerk mit voller Zuladung in unserem Defender nicht überzeugen.

Global-Experience_Fahrwerk Defender 0007


	Die TJM Federn und Dämpfer sind deutlich stärker und robuster ausgelegt. Mit gewaltigen 60 mm Durchmesser kommt der TJM Dämpfer daher. Somit hat er deutlich mehr Ölvolumen für bessere Kühlung und der hydraulische Endanschlag der TJM Stossdämpfer garantiert, das es nicht wieder zum Dämpferabriss kommt.

Die Bilder oben und unten zeigen eindrucksvoll den Vergleich zu alten Fahrwerk (oben) und dem TJM HD Fahrwerk (unten).
Gefahren wurde mit 50 km/h in einer lang gezogenen Rechtskurve mit einem Fahrzeuggewicht von 2500 kg.







Da das TJM Fahrwerk deutlich mehr verschränkt, werden auch noch erhöhte Achsanschläge montiert, damit die längeren Stossdämpfer beim vollen Einfedern nicht beschädigt werden. Bei dieser Gelegenheit gibt es auch gleich noch einen neuen Caster-Kit für die Vorderachse.

Nachdem wir nun schon mehrere Reisen mit dem TJM Fahrwerk unternommen haben, sind wir restlos begeistert. Kein Schaukeln und Wanken in Kurven und jederzeit ein sicheres Fahrgefühl, so hatten wir das von Anfang an geplant, leider klappte es erst beim zweiten Anlauf.

Selbst in Tunesien konnte dieses Fahrwerk in den Dünen in jeder Situation überzeugen. Kenner wissen, dass die kleinen Sicheldünen in der tunesischen Sahara schnell einen Dämpferabriss verursachen können. Doch das TJM Fahrwerk konnte auch hier voll und ganz überzeugen!


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